昨晚沈陽機場,機身編號B-3710的奧凱航空新舟60降落後,機務馬上對飛機進行檢查。網絡截圖昨晚,BK2870航班平安降落後,當事乘客走出沈陽機場。新華社發
  昨晚8時左右,奧凱航空一架天津飛沈陽編號為BK2870次的航班(飛機型號為國產新舟60),因飛行儀錶顯示起落架故障,在沈陽桃仙機場上空盤旋3小時後安全降落,機組人員和38名乘客均平安。
  昨晚,新舟60的設計建造方西飛公司稱,該公司初步判斷事件原因是起落架信號指示系統故障。“為慎重起見,西飛公司決定儘快向適航當局申請暫時停飛國內新舟60客機,對起落架信號指示系統進行全面檢查”。
  昨晚,國家民航局發佈消息稱,奧凱航空BK2870次航班因儀錶顯示起落架故障,飛行員慎重起見沒有降落,採取低空通場,目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好,並非低飛迫降。
  今年2月4日晚,一架新舟60在鄭州機場降落時,前起落架未放下(另有說法稱前起落架折斷),機頭與地面摩擦出火花,無人員傷亡。
  ■ 事故原因
  儀錶盤誤報起落架故障
  記者昨晚從民航相關人士處獲悉,據初步瞭解,BK2870在降落前飛機儀錶盤曾誤報起落架故障,飛行員與地面保障採取了應對措施。
  記者瞭解到,在BK2870降落前,飛行員發現儀錶盤上的起落架故障燈亮起,機組立即啟動了應急預案,通知機場做好應急準備。
  該人士透露,民航部門一直關註該飛機狀態,飛機在沈陽機場上空盤旋約3小時後,於20時17分降落。據初步瞭解,飛機起落架並沒有故障,而是儀錶誤報。出於飛行安全考慮,地面以及空中指揮部門啟動了相關應急預案。
  記者致電沈陽機場,機場客服證實機場方面昨晚曾啟動應急預案,出動了數輛消防車、救護車,盡最大努力確保飛機安全。
  微博驗證為民航飛行員的網友“歡樂的雲端之上”稱,飛機在空中左起落架“放下鎖好”指示故障,因無法確認起落架是否放下鎖好,為以防萬一,機場啟動緊急程序,飛行程序是盤旋耗油減輕重量,第一次低空通場,是為了讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好,並非低空迫降。
  ■ 回應
  奧凱航空:可能是信號問題
  昨晚,飛機降落後奧凱航空第一時間對外稱,經初步瞭解,由於沒有準確的指示信號,飛行員慎重起見沒有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件後,奧凱要求對起落架問題須慎重對待。目前機務人員正在檢查。
  據瞭解,奧凱航空是大陸第一家民營航空,總部北京,主運營基地在天津濱海國際機場。截至去年10月底,奧凱航空擁有23架飛機(12架B737系列客機、1架B737系列貨機、10架新舟60飛機)。
  沈陽機場事後表示,飛機上共有38名乘客。飛機平穩落地後,機務在第一時間對飛機進行了檢查。
  該航班一名乘客昨晚對媒體表示,該飛機在機場上空盤旋將近三個小時,其間機上乘客多次詢問機組人員,但是均未被告知飛機為何未能著陸的原因。
  據沈陽機場消息,受其影響,其他原定在桃仙機場起落的航班也遭受影響:原定19:20起飛的ZH9616次航班在20:59起飛;原定於21:15降落沈陽的9C8586次航班於20:31備降長春;原定19:38降落沈陽的SC4971次航班於20:18備降煙臺。
  新京報記者 林野 郭超 實習生黃晶晶
  ■ 回顧
  新舟60曾被停飛74個月
  新舟60型客機曾發生過數次事故。最嚴重一次在2011年,一架印尼鴿記航空的新舟60降落時墜海,機上27人全部遇難。
  【國內事故】
  ●2014年2月4日 幸福航空一架新舟60在鄭州新鄭機場降落滑行過程中,飛機前起落架意外收起,機頭著地,無人員傷亡。
  ●2006年8月9日 宜昌三峽機場一架新舟60訓練降落時衝出跑道。因機上2名贊比亞飛行員接受培訓不太熟悉性能,降落操作失誤。
  ●2002年8月7日 武漢航空公司一架新舟60在宜昌三峽機場訓練,降落時忘記放起落架,以機腹著陸,無人員傷亡,飛機嚴重受損。事故致該機型在中國民航停飛74個月。
  據公開數據顯示,新舟60飛機大部分交付國外用戶。國內使用新舟60的航空公司主要是幸福航空和奧凱航空。
  【國外事故】
  在國外商業運營中,新舟60截至目前共發生8次事故。
  ●2013年6月10日 一架印尼鴿航公司新舟60無前輪迫降,飛機機身斷裂,2人受傷。
  ●2011年5月7日 印尼鴿記航空的新舟60因人員操作失誤在降落過程中墜海,飛機斷成兩截沉入海底,機上27人全部遇難。
  ●2011年3月18日 一架玻利維亞空軍下屬的新舟60,在降落時起落架系統失效無法放下,飛機機腹著陸,無人員傷亡,飛機嚴重損壞。
  ●2011年2月19日 一架印尼鴿記航空公司的新舟60在機場準備掉頭起飛時從左側偏離跑道,沒有人員受傷。
  ●2010年7月14日 一架印尼鴿記航空公司新舟60,在機場因客艙短路取消了航班,無人員傷亡。
  ●2009年11月3日 一架津巴布韋航空公司新舟60在起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬,機身嚴重受損,飛機衝出跑道,無人員傷亡。
  ●2009年6月25日 菲律賓飛龍航空的新舟60在機場順風降落時接地偏晚,速度偏快,衝出跑道,無人傷亡。
  ●2009年1月11日 菲律賓ZEST航空公司一架新舟60降落時起落架撞擊護欄,飛機撞上機場水泥牆,2人重傷,25人輕傷,飛機報廢。
  新京報記者 郭超 根據公開資料整理
  ■ 現場
  曾嘗試一次低飛通場
  16:42
  BK2870從天津起飛經停沈陽時,機組發現駕駛艙儀錶顯示起落架故障,一直盤旋無法降落。
  19:40
  央視新聞透露,飛機嘗試了第一次“低飛迫降”,但沒有成功。
  20:10
  網友“@sqshane”透露沈陽機場上空其他所有飛機仍在盤旋等待降落。
  20:15
  “@sqshane”發消息稱,地面機務稱目測起落架已放下,但不確定是否鎖定。
  20:17
  經沈陽機務目測確認起落架已經放出,飛機安全降落,機上旅客和機組成員平安。
  20:23
  央視消息稱,飛機是正常降落,不是迫降。
  20:39
  奧凱航空稱,初步瞭解,由於沒有準確指示信號,飛行員慎重起見沒有立刻降落。  (原標題:新舟60故障不斷申請停飛)
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